LOGISTIKA UURIMINE
Autorid: Negin Jamili, Pieter L. Van den Berg ja René De Koster
Tarneahelas on laju lülisid ja nende koostöö võib parandada nende töötulemusi. Logistikaüksustes saavad organisatsioonid teha koostööd, jagades ressursse, näiteks laopinda, tellimuste komplekteerijaid või dokikohti. Selline praktika vähendab nii tööjõu- kui ka laokulusid.
Logistikakeskuste koostöö saavutamiseks on mitmeid võimalusi. Jaemüüjad võivad näiteks kooskõlastada lepingu sõlmimise logistikateenuse pakkujaga (LSP), et hallata ühist ladu. Kimberly-Clark ja Unilever kasutasid seda strateegiat koos Kuehne+Nageliga. LSP lõi ühise konsolideerimiskeskuse, mis ladustab ja levitab nende tootjate valmistooteid. Kuna 60-70% nende kahe ettevõtte klientidest kattub, said nad oma transpordi- ja laotegevuse ühendada. Selle tulemusena saavutasid nad kokkuhoidu nii ladustamise kui ka jaotamise etapis.
Teine võimalus on kasutada linnasisest konsolideerimiskeskust (UCC). Paljud kohalikud omavalitsused on loonud UCCd vastuseks linnas toimuva kaubaveo mahu suurenemisele ja negatiivsete tagajärgede, näiteks mürasaaste, leevendamiseks.
Viimasena saavad organisatsioonid kasutada ka mitme kasutaja ladusid, mis kuuluvad LSPdele. Need keskused haldavad korraga mitme ettevõtte kaupu ja pakuvad laopinna osas suuremat paindlikkust. Kuid nendega kaasnevad ka suuremad kulud ühiku või toote liikumise kohta kui erarajatistes.
Meie uurimus keskendub nende omadustega ühislaole, mis on sarnane CEVA Logisticsi hallatava laoga. Uurisime, millist mõju avaldab ressursside jagamine sellise lao klientide vahel, selle asemel et eraldada igale osapoolele konkreetne kogus.
Tööjõud ja ruumid
Kulud sõltuvad suures osas tööjõust ja ruumidest. Üldiselt on tellimuste komplekteerimine kõige töömahukam ja kulukam laotegevus. Tavaliselt hoitakse konkreetsele veoautole mõeldud tellimusi ajutiselt laoplatsil doki ukse juures, kuni kõik vajalikud tellimused on selle sõiduki jaoks kokku korjatud. Kuid see ruum on sageli piiratud võrreldes rajatise igapäevase tellimuste komplekteerimise mahuga.
Analüüsisime ressursside, näiteks tellimuse komplekteerijate ja dokiuste jagamise mõju. Peamiseks tulemuslikkuse näitajaks nii koostöö- kui ka eraldi stsenaariumi puhul pidasime veoautodele laadimise aeglust. Meie peamised eesmärgid olid uurida , kas koostöö parandab kaasatud ladude üldist tulemuslikkust ja millistes tingimustes on see praktika kõige kasulikum. Eeldasime, et veoautod ei tohi enne ettenähtud aega väljuda.
Esiteks võrdlesime arvutusliku eksperimendi abil koostöö- ja tavaladusid. Genereerisime 260 juhuslikku olukorda ja seejärel uurisime , millist kasu teatud ülesannete koostöös tegemine toob. Selleks kasutasime andmestikku, mille saime jaemüüjalt, kellel on Lääne-Euroopas mitu äri, et saada oma parameetritele realistlikud väärtused. Andmed puudutasid ettevõtte neljas rajatises ühe kuu jooksul tehtud komplekteerimis- ja veotöid.
Keskendusime kolmele lao jaoks kriitilise tähtsusega näitajale, kuna need võivad potentsiaalselt põhjustada kitsaskohti: komplekteerijate kasutamine, doki kasutamine ja töökoormus veoauto kohta. Määrasime iga aspekti jaoks viis taset ja seejärel genereerisime iga taseme jaoks 20 juhuslikku juhtumit. Ettevõtted võivad koostöös saavutada erinevaid tulemusi. Näiteks kui ühel võib täheldada hilinemiste vähenemist, siis teine võib registreerida rekordilised hilinemised. Seetõttu lisasime uuringusse piirangud, et tagada, et hilinemine ühegi asjaosalise jaoks koostöö tulemusena ei suureneks.
Komplekteerijate jagamise eelis
Uurisime koostöö väärtust ja seda, kuidas see mõjutab veoautode hilinemist. Ühiste komplekteerijate stsenaariumi puhul eeldasime, et komplekteerijad on ainus ühine ressurss, mida ettevõtted kasutavad. Ühiste dokkide puhul eeldasime, et organisatsioonid jagasid ainult dokke. Kõigil juhtudel (nagu on näidatud joonisel) vähendas koostöö veoautode hilinemist kokku vähemalt 32%, kusjuures keskmine paranemine oli 61%. Samuti täheldasime, et ainult komplekteerijate jagamisel oli suurem mõju kui ainult dokkide ühisel kasutamisel. 80% juhtudest andis ainult komplekteerijate jagamine sama tulemuse kui täielik koostöö.
Tulemused näitavad, et koostööst saadakse maksimaalne kasu komplekteerijate keskmisel tasemel kasutamise korral (umbes 60-70%). Sellest hoolimata võib väiksemal hulgal komplekteerijate kasutamisel olla kasulikum jagada dokiuksi, kuna see kiirendab kauba teelesaatmise protsessi. Kui dokkide uksi kasutatakse ühiselt ilma komplekteerimisel koostööd tegemata, on operatsiooni lõpuleviimiseks vaja vähem kohti. Kõigil uuringus osalenud juhtudel saavutati vähemalt 20%-line kokkuhoid dokkide arvus, kusjuures keskmine vähenemine oli 32%.
Lõppkokkuvõttes näitavad tulemused, et 30% täieliku koostööga saavutatavast paranemisest on võimalik saavutada üksnes dokkide jagamisega. Siiski on ainult komplekteerijate ühine kasutamine kasulikum kui ainult dokkide jagamine. Lisaks on koostöö palju kasulikum, kui ettevõtete nõudlusmudelid ja ressursivajadused üksteist täiendavad.
UURINGU AUTORID:
 |
NEGIN JAMILI Doktorant, Department of Technology and Operations Management, Rotterdam School of Management, Erasmus University Rotterdam (Madalmaad). |
 |
PIETER L. VAN DEN BERG Transpordi- ja logistikadotsent, Rotterdam School of Management, Erasmus University Rotterdam (Madalmaad). |
 |
RENÉ DE KOSTER Logistika ja operatiivjuhtimise professor, Rotterdam School of Management, Erasmus University Rotterdam (Madalmaad). |
Originaalväljaanne:
Jamili, Negin, Van den Berg, Pieter L., De Koster, René. 2022. „Quantifying the impact of sharing resources in a collaborative warehouse“. European Journal of Operational Research, 302 (Elsevier).